Margit híd, Budapest, HU

Új kerékpárút burkolat a Margit hídon

A budapesti Margit híd a magyar főváros kilenc Duna-hídja közül a második legrégebbi. Az eredeti kőpillérek ma is megőrzött hídszerkezetét 1872 és 1876 között építették. A több mint 600 méter hosszú híd összeköti a budai Margit körutat a pesti Szent István körúttal. Egyedisége abban rejlik, hogy két részből áll, amelyek a Margit-sziget déli csúcsánál találkoznak, és 150 fokos szöget alkotnak. A 25 méter széles hídon két-két közúti sáv, két villamosvágány, mindkét oldalon járdák, valamint egy kerékpárút is található.

Legutóbbi, 2011-es felújítása óta a kerékpárút sérült burkolatát most ismét el kellett távolítani homokfúvásos technikával, majd a hibás részek javítását követően korrózióvédelmet alkalmaztak StoPox ZNP segítségével. Ez az epoxigyanta alapú termék kiváló tapadást biztosít vasra és acélra, megfelel a DIN EN 12944-2 szabvány szerinti C4 korróziós osztálynak, és egyaránt alkalmas beltéri és kültéri használatra. +23 °C-os átlaghőmérséklet mellett a StoPox ZNP 12 órán belül készen áll a következő réteg felhordására, míg teljesen kikeményedik körülbelül három nap alatt.

A híd északi oldalán található, több mint 1 300 négyzetméteres kerékpárút burkolásához a szakértői csapat a StoFloor Traffic Elastic TEP MultiTop rendszert választotta. Az OS 11a felületvédelmi rendszer a StoPox TEP MultiTop bevonatot és a StoPur DV 508 záróbevonatot kombinálja.

A StoPox TEP MultiTop speciális formulája, amely az epoxi és a poliuretán gyantát ötvözi, nagy kopásállóságot és fokozott dinamikus repedésáthidalási képességet biztosít. A kerékpárút R12 csúszásmentességi osztályának köszönhetően biztonságosabbá vált mind az ingázók, mind a turisták számára, különösen nedves körülmények között.

A StoFloor Traffic Elastic TEP MultiTop jelentős előnnyel bír a PU-alapú rendszerekkel szemben. Ha a záróréteg az évek során elkopik, a beágyazott szemcse továbbra is épségben marad. Ellentétben számos PU rendszerrel, az EP-PU kötőanyag nem károsodik súlyosan a mechanikai igénybevétel, nedvesség vagy UV-fény hatására. A záróréteg megújításával a rendszer élettartama minimális erőfeszítéssel jelentősen meghosszabbítható. Számos példa igazolja a rendszer tartósságát: még 20 év napi használat után is teljesen funkcionálisak maradnak a bevont felületek.

A Margit híd színterve a múltbeli mintákat követi. A kerékpárút rubinvörös záróbevonata, amelyet StoPur DV 508 anyaggal valósítottak meg, különösen alkalmas az időjárásnak és közvetlen napsugárzásnak kitett területekre. A fényes, viszkoelasztikus anyag UV-álló, időjárás- és kopásálló. A PU bevonat 8 óra elteltével már járható, és 7 nap alatt teljesen kikeményedik.